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針對(duì)熔體泵在高揍充板材生產(chǎn)線上使用過程中出現(xiàn)的電流波動(dòng)過大而造成的驅(qū)動(dòng)電機(jī)過載跳車問題,提出了通過調(diào)整減速箱速比來(lái)提高熔體泵輸出扭矩的解決方案,解決了熔體泵的電機(jī)、減速箱和變頻器的匹配問題,經(jīng)過改造,其驅(qū)動(dòng)電機(jī)電流為額定值的55%,扭矩為碩定值的60%,達(dá)到預(yù)期目的。
該生產(chǎn)線自試車以來(lái),當(dāng)擠出機(jī)產(chǎn)量為600kg/h時(shí),熔體泵的轉(zhuǎn)速為10 r/min,驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流為62A;當(dāng)擠出機(jī)的產(chǎn)量提高至800kg/h時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流過載,造成全線停車。初步分析原因是電機(jī)在低頻下運(yùn)行,輸出扭矩不足所致。在試車過程中將熔體泵的轉(zhuǎn)速10r/min提至14r/min,還是會(huì)造成熔體泵的電機(jī)電流過載停車;同時(shí)由于熔體泵轉(zhuǎn)速相對(duì)過高造成熔體物料溫度升高,物料分解,泵前壓波動(dòng)過大,熔體泵不能“吃飽”而產(chǎn)生氣穴、泵后壓不穩(wěn)定等一系列問題,擠出的片材表面產(chǎn)生氣泡,制品不合格。
造成以上問題的原因主要是由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速箱速比不匹配,造成減速箱輸出扭矩小于熔體泵工作所需扭矩,電機(jī)電流超過額定電流;另外驅(qū)動(dòng)電機(jī)在低頻下運(yùn)行也是造成問題的原因之一。
確定熔體泵的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)要考慮熔體粘度、流動(dòng)性等物理特點(diǎn),熔體粘度大、流動(dòng)性差的物料需要的扭矩較大,不能選擇熔體泵轉(zhuǎn)速的上限;熔體粘度小,流動(dòng)性大的熔體需要的扭矩較小。對(duì)于變頻電機(jī)與變頻器的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要盡量避免變頻器在低頻下工作,防止由于變頻器在低頻下工作造成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)扭矩不足問題。
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